Risico's

• Je reactietijd wordt langer.
   
• Je reactievermogen wort minder
   
• De controle over je auto of fiets wordt minder, waardoor je bijvoorbeeld gaat slingeren.
   
• Het inschatten van verkeerssituaties en je snelheid gaat vaak mis.
   
• Je portemonnee. Tijdens het autorijden of fietsen is het bij wet verboden om een telefoon of ander mobiel elektronisch apparaat vast te houden. Tablet of muziekspelers zijn ook niet toegestaan.
   
• Ongelukken. Vaak loopt het net goed af, maar bij een botsing raakt je auto of fiets beschadigd. En belangrijker: er kunnen mensen (ernstig) gewond raken, of zelfs komen te overlijden. Afleiding in het Nederlandse verkeer leidt tot ruim 100 doden per jaar en een veelvoud aan gewonden.

Techniek in de auto

• Wettelijk: In de auto mag je de telefoon wel (handsfree) bedienen via het dashboard of telefoonhouder. Ook spraakbediening is toegestaan. Maar het is wel gevaarlijk en is zeker niet MONO. Bovendien kun je alsnog beboet worden voor het in gevaar brengen van het verkeer (via Artikel 5 van de Wegenverkeerswet).
   
• Steeds meer auto’s hebben rijhulpsystemen aan boord. Deze systemen lijken het stuur of het gaspedaal over te nemen, maar jij moet altijd kunnen ingrijpen als het systeem onverwacht iets wel of niet doet.. Jij bent en blijft bestuurder. Dit betekent niet dat je andere dingen kunt gaan doen. Moderne auto’s hebben meestal een systeem waarmee je je telefoon koppelt aan de auto. Heel handig voor bijvoorbeeld navigatie. Je krijgt dan echter ook berichten binnen via het scherm in de auto waardoor je verleid wordt om deze te lezen en zelfs te beantwoorden. Teksten lezen en ook spraakgestuurd teksten maken leidt ook via zo’n in-car systeem enorm af. Het helpt om je telefoon voor vertrek op niet-storen/focus te zetten.